הכל כבר נאמר ונכתב על הנהג שבמשך שלוש השנים האחרונות, פשוט לא מפסיק לנצח. הוא אולי אחד מהספורטאים המוכרים ביותר בעולם ובכל שנה נמנה באופן קבוע על שלושת המרוויחים הגדולים ביותר בעולם הספורט. יש לו חיוך כובש אבל גם מעצבן ומתנשא. הוא אוהב לזרוק לאויר הערות יהירות ולא מתבייש להפריע למתנגדיו על המסלול ומחוצה לו. הוא תופעה במולדתו גרמניה, אך עוד יותר באיטליה, המדינה עבורה הוא נוהג. קוראים לו מיכאל שומאכר והוא ממש, אבל ממש אוהב לנצח.
במשך שלושת שנות שלטונו האבסולוטיות, הצליח מיכאל יקירינו להגדיל את הפער ממתחריו ממירוץ למירוץ ומשנה לשנה. בשנה שעברה הוא שבר שני שיאים: כשלקח את תואר הנהג בפעם החמישית בקריירה, הוא הישווה למעשה את שיאו של חואן מנואל פאנג'יו הארגנטיני האגדי, שזכה בשנות ה-50 בחמישה תארים (מהן 4 ברציפות). שומאכר גם עשה זאת בדרך המהירה ביותר עד היום, כשהבטיח את זכייתו אחרי 11 מירוצים בלבד, שישה לפני סיום העונה (מנסל הבריטי עשה זאת ב-12 לפניו). אם יזכה גם השנה בתואר, הרי שהוא בודאי יוכתר סופית לנהג הטוב ביותר בכל הזמנים, ללא יותר מדי התנגדויות מצד שונאיו.
עונת 2003 תנסה למנוע ממנו את ההישג ובמיוחד את השליטה האבסולוטית של העונה שעברה. הקבוצות, הנהגים ואפילו איגוד הפורמולה 1 (FIA) ינסו להפריע לו עד כמה שניתן, נראה עד כמה המשימה הזו אפשרית.
הנהגים והקבוצות שינסו להפריע
מלבד הקבוצות של וויליאמס ומקלארן, שנתנו פייט די עלוב לשומאכר בעונה שעברה, אפשר יהיה לספור גם את סאובר, באר ורנו. שימו לב לכמה מהשמות החדשים ולתחזית שלנו לסיום העונה
השינויים שינסו לעצור את שומי
ה-FIA החליט לשנות את שיטת הדירוג, את שיטת הניקוד ואת השימוש בעזרים אלקטרונים. העיקר ששנת 2002 לא תחזור על עצמה. בכל מקרה נראה כי הגאונות של ז'אן טוד תכריע שוב את הקרב
קארטינג: הדרך הישראלית לפורמולה 1
נהגי הקארטינג שועטים במסלול סגור על אספלט מיוחד. המהירויות מגיעות ל-169 קמ"ש, וכלי הרכב אינם מתהפכים, רק מתנגשים. חבל רק שהספונסרים נעלמו