שישי במקצה הדירוג הראשון, שלישי במקצה הדירוג השני, ראשון, בפול פוזישן, במקצה הדירוג השלישי והמכריע. רוברט שוורצמן, נהג המרוצים הישראלי, חולל סנסציה כאשר בהתנסות ראשונה על מסלול אובלי, ביקור ראשון במקדש המרוצים האמריקני באינדינפוליס, הוא קבע את המהרות הממוצעת הגבוהה ביותר, ויזנק ביום ראשון הקרוב לאינדי 500 מהפול פוזישן.
הישג כהישגו של שוורצמן לא נרשם מזה 43 שנה, ויתכן שאף יותר, מאחר ששוורצמן נוהג במכונית של קבוצת פרמה רייסינג, קבוצת מרוצים אירופית ידועה, המתחרה השנה לראשונה בסבב האמריקני. בחמישה המרוצים הראשונים של העונה, תוצאותיו של שוורצמן, היו בינוניות לגמרי, שלא לומר חלשות. אחרי חמישה המרוצים הראשונים בסדרה, כולם על מסלולי תקניים, דומים לאלה עליהם היה רגיל להתחרות באירופה, הוא מדורג במקום ה-24 מבין 27 הנהגים שלקחו חלק בכל חמישה המרוצים. אולם משהו, ולא ברור מה, השתנה לפתע בקבוצה ובשוורצמן, כאשר הם הגיע למקדש המרוצים האמריקני באינדינאפוליס, אם כי הדבר טרם ניכר כבר בימי האימון הראשונים במהלך השבוע האחרון.
במקצה האימון הראשון דורג שוורצמן במקום ה-33 מ-34 מתחרים; במקצה השני הוא דורג במקום ה-28; במקצה השלישי דורג 32; במקצה הבא דורג 13; במקצה השישי והאחרון לפני מקצה הדירוג הראשון לא נרשמה לשוורצמן כל תוצאה. שום דבר מכל אלה לא העיד על מה שעומד להתרחש ביומיים של מקצי הדירוג.
מקצה דירוג לאינדי 500 שונה לגמרי ממקצי דירוג בסדרות מרוצים אירופיות, ובהן פורמולה 1. במהלך מקצה הדירוג על הנהג, כשהוא לבדו על המסלול, להשלים 4 הקפות והזמן של ארבע ההקפות, או המהירות הממוצעת שלהן, קובעות את הדירוג. לאורך מקצה הדירוג זמני ההקפה הולכים ומתארכים, כאשר הצמיגים מאבדים אחיזה והמכונית מאבדת את האיזון. החכמה לכן היא לדעת להגיע במהירות המרבית לתחילתן של ארבע ההקפות ולשמר את
המהירות עד כמה שאפשר לאורך כל הקפות הדירוג, האורכות כ-155 שניות, ובמהירות ממוצעת של כ-370 קמ"ש.
משום מה שוורצמן הצליח בדיוק ברגעים אלה וככל שמקצי הדירוג התקרבו לשיאם יכולתו הלכה והשתפרה. במקצה הדירוג הראשון הוא קבע את הזמן השישי בטיבו, והבטיח לעצמו לפחות מקום 12 בזינוק למרוץ. יציאת כל נהג למקצה הדירוג השני נקבעת בהתאם למיקומו במקצה הראשון, ושוורצמן שקבע את הזמן השישי בטיבו, יצא שישי למקצה הדירוג, קבע את הזמן השני בטיבו, לפני שנדחק ע"י נהג אחר למקום השלישי. למקצה הדירוג השלישי והמכריע עלו שישה הנהגים המהירים ביותר, ושוורצמן היה הנהג הרביעי והשלישי לפני אחרון, לביצוע ארבע ההקפות. הזמן שלו היה מהיר באופן ניכר משל הנהג שהוביל עד לאותו שלב ואחר כך נותר לשוורצמן לראות מה יעשו שני הנהגים שנותרו אחריו. פאטו או'וארד נהג מרוצים מקסיקני, איבד למאית השניה את השליטה במכוניתו לקראת סיום ההקפה הראשונה, וגם את הסיכוי לגבור על שוורצמן. הנהג האחרון שנותר, השבדי פליקס רוזנקוויסט (34) אף הוא כשוורצמן, פליט סדרות מרוצים אירופיות, המתחרה מספר שנים בסדרת האינדיקאר אולם ללא תוצאות מרשימות, איבד זמן לשוורצמן כבר בהקפה הראשונה ולא היה מסוגל לסגור אותו בהמשך.
"רוקי רוברט שוורצמן וקבוצת PREMA Racing בשנה הראשונה, הדהימו את המתחרים וזכו בפרס NTT P1 כמנצחי פול פוזישן במרוץ אינדיאנפוליס 500 ה-109 ... באחד הסיפורים הכי לא צפויים בהיסטוריה של המרוץ, בת למעלה ממאה שנה," נכתב בפתיח לתיאור מקצי הדירוג באתר של הסדרה. שוורצמן סיים את מקצה הדירוג במהירות ממוצעת 232.790 מייל לשעה כשבמקום השני סיים טאקומה סאטו (48) שגילו כמעט כפול מזה של שוורצמן. סאטו וניצח פעמיים באינדי 500 והשנה מתחרה במרוץ זה בלבד, במטרה להשיג ניצחון שלישי. שוורצמן יהיה שם כדי לנסות ולהפריע לו. ולאור מה שהוא חולל ביומיים האחרונים, אין סיבה שזה לא יקרה.