ראלי דקאר: עוד יום מצויין לישראלים

אחרי היום הגדול של אמש, נבחרת "מיצובישי -WOW" יצאה ליום מתיש של 734 ק"מ (מתוכם 478 ק"מ של מדידת זמנים), והיה זה עוד יום מצוין לצמד כהן וספקטור. המתחרים יצאו מבמאקו שבמאלי לכיוון הגבול הצפוני וחצו את הגבול לעבר עאיון אל עטרוס שבמאוריטניה שם סיימו את היום ה 14 לדאקר 2004. עדו כהן ואביב ספקטור זינקו בשעה 11:19 שעון ישראל והמשיכו לשחזר את היכולת הנפלאה שלהם מאתמול. הם סיימו בזמן של 7:38:26 שעות שהקנה להם את המקום ה 36 בקטע ודילוג למקום ה-41 בדרוג הכללי.

הצוות הישראלי השיג זמנים מצויינים במסלול שעבר בקטעי חול מהירים כאשר הצמדות לספר הדרך היא נקודת המפתח. אביב ספקטור הוכיח שיש לו את היכולת לנווט בצורה אופטימלית ועל יכולת הנהיגה של עדו בוודאי אפשר לסמוך. חלוקת הזמנים של הצוות לפי נקודות ביקורת היתה:
נקודת ביקורת 1: 2:09:58
נקודת ביקורת 2: 4:33:17
נקודת ביקורת 3: 6:27:06.
עדו ואביב סיימו 4 בקטגוריה היום והם 5 בדירוג בה אחרי 14 ימים.
יופי של מרוץ עד כה לצמד שנותר בנבחרת "מיצובישי -WOW" ונמשיך להחזיק להם אצבעות ביומיים הקשים שלפנינו.

מעבר לנקודה הישראלית, היום היה שייך לקבוצת ניסאן שזכתה סוף סוף להצחה בדאקר 2004. קולין מק'-ריי הבריטי ניצל את "הקטע המיוחד" (הקטע בו מודדים זמנים מתוך סך כל המרחק שעוברים ביום) בזמן של 5:52:58 והיה לבריטי הראשון שמנצח "קטע מיוחד" מזה 17 שנה. ג'ניאל דה וילאריס סיים שני עם 6:00:38 וארי ואטאנאן השלים 3 של ניסאן על דוכן המנצחים. סטאפן פטרהנסל (מיצובישי) סיים רק 8 אך שמר על מרחק סביר ממאוסוקה (מיצובישי) שסיים שביעי, 2 דקות ושתי שניות לפניו. ג'וזף מאריה סרביה הספרדי (פורד), מהשמות הידועים של עולם הראל,י חייך גם הוא לראשונה בדאקר כשסיים רביעי.

בדירוג הכללי ממשיך אם כן פטרהנסל להוביל, לפני מאוסוקה ושלסר, ולמעשה תוצאות היום לא שינו כלל את צמרת הדאקר. פטרהנסל פשוט ישתדל לא לעשות טעיות חמורות ולהישאר בטווח ביטחון מהחבורה שאחריו.למרות הניצחון, מק'-ריי רק במקום ה 20 הכללי.
מחר יצאו המתחרים ליום של 551 ק"מ (רק 4 מהם בקטע קישור) מעיון אל עטרוס לטיג'יקג'ה. בדרך הם יאלצו לטפס לקליף טאסקשט דרך שרשרת דיונות אדירה.
אולי על מנת להבין עוד קצת את ההצלחה של עדו כהן ואביב ספקטור , נזכיר כי השניים מתחרים בקטגוריית ה T1 שהיא של כלי רכב של יצרנים אך אסור לשנות בהם מרכב פרט לאמצעי בטיחות. קטגוריית ה T2 , בה מככבים השמות הגדולים (פטרהנסל, מאוסוקה, מק'-ריי, שלסר וכו') היא של כלי רכב של יצרנים היכולים לשנות ולשפר. למעשה המיצובישי EVO של פטרהנסל לא דומה למה שאנו רואים על הכביש בעולם. מדובר בטופ שקיים בכל מכלול טכני ברכב. הנהגים בקטגוריה זו מקבלים שכר מלא והם מקצוענים לכל דבר. הם מקבלים עיסויים בתום יום מרוץ, ליווי מכני אדיר ( 4 מכונאים לפחות לרכב) ונחשבים לכוכבים. נציין גם שיצרניות הרכב משקיעות הון בפיתוח כלי הרכב של הקטגוריה הבכירה וראות בהם משוב לפירסום ושיווק עולמיים.
לכן, כאשר עדו ואביב מצליחים לעקוף כל רכב מקטגוריה זו, מדובר על הישג נהיגה וניווט מצוין. כל מיקום מעל מתחרי קטגוריית ה T2 נחשב להצלחה.