בוקר היום החמישי לדאקר 2004 והאווירה במחנה "מיצובישי-WOW" מתוחה ודי עצבנית. הפאג'רו של עדו כהן ואביב ספקטור ממשיך לספק תקלות. את כל הסטייג' הרביעי נסע הצוות עם הספק דלק לא תקין. מה שאומר שהרכב לא הצליח לעבור 100 קמ"ש גם בשטחים פתוחים. זאת נסיעה איטית יחסית לכלי הרכב מסביב. החשש העיקרי הוא מנזק למשאבת הדלק, בעיה שפירושה סוף למרוץ. עדו ואביב מעט מיואשים סיימו את הקטע בזמן בינוני.
עם הגעתם למחנה, המכונאים של הקבוצה הצרפתית עטו על הרכב והתחילו בסדרה של טיפולים ובדיקות שנמשכה עד אור הבוקר. בוקר ליום שני, החליפו את המחשב של הרכב ועדו לקח את הפאג'רו לסיבוב מבחן. הוא חזר עם הבעה פחות מיואשת. יש שיפור והוא הצליח "לסגור" 140 קמ"ש. זה כבר סביר אך האם זה יספיק לדיונות העצומות בהן חייבים מקסימום כוח לרכב? הבעיה אכן הייתה במחשב הישן שפשוט לא נתן פקודות מספקות להעברת הדלק.
מאורעות אלו מעט העיבו על השמחה בנבחרת "מיצובישי WOW" שכן אמש התברר שאיציק בריל והלל סגל סיימו ראשונים בקטגוריה שלהם, לאחר שהצוות הצרפתי שהקדים אותם לפי הזמנים הרשמיים, קיבל עונש על עבירת מהירות. אומנם הטקס של חלוקת הפרסים לאותו יום נדחה, אך פרס של 800 יורו כבר מובטח להם.
איציק בריל נראה מאד ממוקד במטרה. בשיחה טלפונית ממרוקו בבוקר של יום שני, הוא מספר על חלק מהחוויות: "המארגנים נותנים לנו להיכנס לאט לאט למרוץ. לכן עד עכשיו היו קטעים קצרים וקלים יחסית. זה נותן אפשרות לבדוק את הרכב בזמן אמיתי. מדי ערב הלל סגל (הנווט) מקבל את ספר הדרך ליום המחרת ואחרי שהוא לומד אותו אנו עוברים עליו יחד. המטרה ללמוד היכן יש נקודות מסוכנות והיכן אפשר לתת גז. הפאג'רו עד עכשיו (טפו טפו טפו) בלי בעיות ואני מאד מרוצה. הטיפול של הצוות הצרפתי למופת. מקבלים אותנו בצורה מצוינת ואנו מרגישים כאילו אנו מתחרים כאן שנים".
על היום שעומד להגיע: "338 ק"מ של חול ודיונות עם כמה מקומות לנסיעה מאד מהירה. הבעיה היא במלכודות חול (אמבטיות שבהן החול רך) שכניסה אליהן גורמת להיתקע ולזמן יקר שהולך לאיבוד. עדו כהן, מעט מדוכדך, כבר חושב על הסיום וכמה שהוא היה כבר רוצה לחזור. יחד עם זאת, עדו לא מכיר שום דרך אחרת מאשר לעשות הכי טוב בכל מצב. "אני לא שמח. אתמול כבר רציתי לפרוש בגלל הבעיה של הדלק. אבל אנחנו פה להצליח ונעשה מה שניתן על מנת לעשות זאת".
ואולי בגלל כל זה ואולי רק על מנת להבהיר עד כמה הדאקר הוא מרוץ מתעתע, היום החמישי היה לא מוצלח לנבחרת "מיצובישי WOW". איציק בריל והלל סגל לא המשיכו את היכולת המרשימה מאמש וסיימו רק במקום ה-67 וה-9 בקטגוריה שלהם. הזמן שלהם- 5:37:08 הוריד אותם למקום ה-66 הכללי. סיבה לנפילה היא הזמנים המצויינים שהוציאו רוב מתחרי קטגוריית ה-T2 . הזמן הכללי של בריל/סגל הוא 7 שעות: 12 דקות ו 8 שניות. בזמן שכתבה זו בכתבה עדו כהן ואביב ספקטור עדין לא חצו את קו הסיום.
"אכלנו המון אבק"
דאקר 2004 המשך סטייג' 5
בשעה שמונה בערב שעון מרוקו (22:00 אצלנו), הלל סגל (נווט) ואיציק בריל (נהג) מנבחרת "מיצובישי-WOW" באמצע ארוחת הערב שלהם. אני מפריע להם על מנת לקבל קצת על מה שעבר עליהם היום. הלל מניח את העוף בצד ומתפנה להלל ולשבח את התחרות: "היה מסלול נפלא, בתנאים משתנים של תווי שטח מה שמאד מקשה על הנהיגה והניווט. איציק נהג מצויין וגם הניווט היה לא רע. הבעיה נוצרה בטעות קטנטנה שהובילה אותנו לתוך מלכודת חול בדיונה ונשארנו תקועים שם כשעה וחצי. זה בדיוק הפרק זמן שמפריד בינינו למקום הראשון. נחלצנו משם בעזרת מקומיים". אך ביש המזל לא נעצר כאן. איציק בריל מוסיף: "בדיוק כשעמדנו לצאת מהדיונה, הגיע רכב מתחרה ופגע בכנף הקדמית. נגרם נזק פח ונאלצנו להפסיד עוד זמן על בדיקות". איציק מציין שבקטעים המהירים הוא הגיע ל 150 קמ"ש אך רוב הנהיגה מתבצעת בתווך של 110-100 קמ"ש. הלל: "היה המון אבק. בגלל שהפסדנו זמן, עברו אתנו כלי רכב איטיים יותר ולכן אכלנו המון אבק".
איציק בריל, שכבר היה באירועים גדולים כגון הבאחה בספרד בכל זאת מבדיל: "בדאקר זה עניין של השרדות. אתה קם כל בוקר למאבק. אין פשרות ומנוחות. וזה מה שהופך את המרוץ הזה לחלום. יש הרגשה שאתה ממצה את היכולות שלך עד תום". עוד כמה דקות הצוות יגמור לאכול, בדיקה אחרונה עם צוות המכונאים והולכים לישון. באוהלים למי שחשב אחרת.
בזמן שבריל וסגל מתכננים את שנת הלילה, עדו כהן ואביב ספקטור אומנם סיימו את היום אך עוד לא הגיעו למחנה. אם לא היה די לצוות במחשב הסורר שלא סיפק מספיק דלק, בשלב מוקדם הם עלו על תלולית שגרמה לגזירת הבולם הקדמי של הפאג'רו. תקלה שעיכבה את הצוות מאד. הם הוזנקו בשעה 11:08 בבוקר. אחרי 7 שעות: 2 דקות ו 18 שניות הם סיימו את היום. 92 היה דירגם בסוף הסטייג' ה 5 ו 88 בדירוג הכללי.
ומה פטרהנסל, מקריי ויוטה קליינשמידט?
בצמרת הדאקר העניינים מתחממים. סטאפן פטרהנסל, 6 פעמים אלוף הדאקר על אופנועים ומי שהפסיד את דאקר 2003 ממש על קו הסיום, מרשים במיוחד. היום הוא ניצח את הסטייג' בזמן של 3:14:11, 4 דקות ו 25 שניות לפני חבר לקבוצת מיצובישי ואלוף השנתיים האחרונות -מאסוקה היפני. פטרהנסל מקדים את מאסוקה גם בזמן הכללי עם 4:26:31 (מאסוקה- 4:32:43).
שני רכבי ה-X5 של BMW נמצאים חזק במקומות 3 ו-4. יחד עם זאת ראוי לציין, שה-X5 כבדים ממתחריהם וכשנגיע לדיונות נתון זה בהחלט עלול להשאיר אותם מאחור. התקווה הבריטית של ניסאן, קולין מקריי מדורג שישי. כמי שניצח פעמיים את הספארי ראלי (מרוץ בסבב העולמי שנערך בקניה) הוא בוודאי מרגיש בנוח.
יוטה קליינשמידט והטוארג של פולקסווגן רק במקום ה-12 ושני מקומות אחריהם נמצאת אנדראה מאייר, הבלונדית של מיצובישי.
לאזור שלנו (חייבים קירבה לא?) יש בכל זאת נציג בעשיריה הראשונה כרגע - זהו הנאסר אל אטיאן מקטר שכבר הוכיח שהוא נהג ראלי מצוין.