אוסקר פיאסטרי, נהג קבוצת מקלארן, רשם הלילה (בין ראשון לשני) את ניצחונו הרביעי העונה - שיא אישי, וכמובן גם המאזן הכי טוב בסבב - כאשר חצה ראשון את קו הסיום בגרנד פרי של מיאמי במסגרת פורמולה 1.
הנהג האוסטרלי זינק מהמקום הרביעי, אך כבר בהקפה ה-15 מתוך 57 תפס את ההובלה ולא איבד אותה עד לסיום, כשהוא מקדים את בן קבוצתו, לנדו נוריס (המנצח במיאמי בעונת 2024), ב-4.630 שניות. ג'ורג' ראסל (מרצדס) סיים שלישי בפער ניכר מהמובילים.
"אני זוכר שלפני שנתיים במיאמי היינו הקבוצה הכי איטית - אני חושב שאפילו עקפו אותנו פעמיים", אמר פיאסטרי לאחר המרוץ. "ועכשיו לנצח פה בפער של למעלה מ-35 שניות מהמקום השלישי - זה פשוט לא ייאמן."
פיאסטרי ביצע את המהלך שהוביל לניצחונו כאשר עקף את ההנג בפול-פוזישן מקס ורסטאפן (שני ניצחונות עבר במיאמי), במסלול הביתי של מיאמי אינטרנשיונל אוטודרום. במהלך שלוש הקפות סוערות התחלפו השניים במיקום שלוש פעמים - ובסופו של דבר גם נוריס הצליח לעקוף את ורסטאפן ולרדוף אחרי חברו לקבוצה, בדרך למקום השני.
גרנד פרי מיאמי נפתח הלילה באיום לגשם, אחרי סוף שבוע תנודתי במיוחד שכלל ממטרים במרוץ האקדמיה לנשים ותחזיות סוערות. למרות זאת, המסלול נותר יבש - מה שלא מנע מרוץ סוער, שכלל שלוש כניסות של רכב בטיחות וירטואלי.
ורסטאפן, שזינק מהפול פוזישן כשקבע זמן מהיר ב־0.065 שניות מנוריס, איבד את ההובלה כבר בתחילת המרוץ. בפנייה השלישית, כשנלחם גלגל-אל-גלגל עם פיאסטרי, נדחק לשטח המילוט וירד למקום השישי. אנדראה קימי אנטונלי ניצל זאת ועלה למקום השלישי, ופיאסטרי התקדם לרביעי.
תוך שתי הקפות עקף פיאסטרי את אנטונלי והתייצב מאחורי ורסטאפן, עד שבהקפה ה־14, לאחר לחימה אגרסיבית ועקיפה מבריקה בפנייה הראשונה, עבר אותו ונטל את ההובלה. גם נוריס, שזינק מהמקום השני, עקף את ורסטאפן - והפאפאיות של מקלארן טסו יחד עד לדגל השחמט.
באלפין, ג'ק דוהאן נאלץ לפרוש מוקדם בעקבות תאונה בפנייה הראשונה. בהמשך, אוליבר ברמן (האאס) וגבריאל בורטלטו (סאובר) פרשו אף הם בגלל תקלות ביחידת הכוח, וגרמו לשתי הפעלות נוספות של רכב בטיחות וירטואלי.
בפרארי, המתח הגיע לשיא. לאחר שהמילטון ולקלר עקפו את סיינז, החלו שיחות ברדיו שהעידו על חוסר תיאום בתוך הקבוצה. המילטון דרש לעקוף את לקלר בטענה שהוא מהיר יותר, אך לקח לקבוצה שלוש הקפות לאפשר את ההחלפה. לקלר, מצדו, התלונן כי המילטון אינו מהיר כפי שציפו. כשנאמר למילטון להחזיר את המקום - הוא סירב או התעלם. לאחר מכן הסכים, אך כששמע שסיינז מתקרב, שאל בציניות אם גם לו צריך לפנות דרך.
הכאוס בפרארי הוא כאב ראש נוסף לפרדריק ואסור, כשנראה שהקבוצה מתקשה לייצר תוצאות יציבות וממוקמת רק במקום הרביעי באליפות היצרנים - אחרי רד בול שנשענת למעשה על נהג מוביל אחד.
בסיום, קרלוס סיינז כמעט עקף את המילטון בהקפה האחרונה, אך הבריטי הגיב באגרסיביות וגרם להתנגשות - עוד פרק בסדרת התסכולים של הסקודריה האיטלקית.