לנדו נוריס, ועימו קרקס הגרנד פרי, חוזר בסוף השבוע למיאמי, למסלול הראשון עליו נוריס ניצח מרוץ גרנד פרי, בעונתו השישית בסבב, במרוץ ה-110 בקריירה. ניצחון ראשון בגרנד פרי הוא, יש להניח, חוויה יוצאת דופן (שלא לומר את המובן מאליו, חד פעמית), בהיותו משאת נפשו של כל ילד, מהרגע שבו התיישב במכונת הקרטינג הראשונה שלו, בגיל 5.
במקרים רבים זהו גם ניצחון אחרון, שהושג באופן מקרי לגמרי, שהתאפשר בזכות תנאים ייחודיים. כך, למשל, היה ניצחונו של אוליביה פאניס, בליג'יה-הונדה בגרנד פרי של מונקו 1996 (מרוץ 39 מתוך 158), ניצחונו של ז'אן אלזי עם פרארי, בגרנד פרי הקנדי 1995 או (מרוץ 131 מתוך 201) ניצחונו של יארנו טרולי, במכונית רנו, בגרנד פרי מונקו 2004 (מרוץ 117 מתוך 252). אצל הם רק שמות אחדים, מקריים, מתוך עשרות נהגים שזכו לרגע המתוק של ניצחון ראשון, ויש עוד מאות שאף לא התקרבו לפודיום.
ניצחונו הראשון של נוריס במיאמי 2024 הושג בהתפתחות מיוחדת, מעורבות של מכונית בטיחות, שהעניקה לו עצירת החלפת צמיגים 'חינמית' והקפיצה אותו להוביל במרוץ ולנצח, ולקטוע את סדרת ניצחונות של מקס וורסטפאן, בדרכו לאליפות עולם רביעית. נוריס הגיב לניצחון בקריאות שימחה מהקוקפיט וכשיצא מהמכונית זינק, מעל לגדר, על אנשי קבוצת מקלארן שהמתינו לו. מאז השיג נוריס עוד ארבעה ניצחונות.
עמיתו לקבוצה, אוסקר פיאסטרי, המתין זמן קצר הרבה יותר לניצחונו הראשון. בעונתו השנייה בסבב, מרוץ 35, הוא ניצח בגרנד פרי ההונגרי, וגם הפעם הניצחון הושג בתנאים ייחודיים. פיאסטרי אמנם זינק מהפול פוזישן, הוביל לאורך המרוץ, אבל תזמון החלפות הצמיגים של מקלארן, מסיבות טקטיות, הוריד אותו למקום השני, לפני שהקבוצה הורתה לנוריס לפנות לו את המסלול ואפשרה את ניצחונו. תגובתו לניצחון, היתה מדודה, ללא צעקות, אלא רק תודה לקבוצה. מאז זכה פיאסטרי בעוד 4 ניצחונות ובעונתו השלישית בסבב אחוז הניצחונות שלו עומד על 9.8% מכלל המרוצים אליהם זינק, לעומת כ-3.6% לנוריס.
השניים מגיעים השבוע למיאמי למרוץ חשוב במאבק התוך קבוצתי, כאשר לפיאסטרי יתרון בנקודות במאבק על האליפות, יתרון פסיכולוגי ניכר, במאבק שעשוי לשחק לטובתו של מקס וורסטפאן, אלוף העולם, ברד בול. המסלול, שלו ישורות ארוכות, מציב את מקלארן בעמדת פתיחה עדיפה על זו של רד בול, הסובלת מביצועים משתנים של מכוניתה ממסלול למסלול. מקלארן, שפתחה פער ניכר באליפות העולם ליצרניות על פני רד בול, המדורגת שניה, עדיין רחוקה מלהכריע איזה נהג להעדיף במרוץ לאליפות העולם לנהגים. למרות העליונות שגילה פיאסטרי במרוצים האחרונים, הקבוצה עדיין אינה במצב שבו היא תורה לנוריס לסייע לפיאסטרי. היריבות הפנימית, שלעת עתה מתנהלת בטונים נמוכים, במה שבקבוצה מכנים 'חוקי פאפיה,' עתידה לייצור מתחים בתוך הקבוצה, כפי שקרה לא פעם בהיסטוריה ואף לצאת מכלל שליטה.
במסגרת הגרנד פרי של מיאמי ייערך גם מרוץ ספרינט, השני משישה העונה. הספרינט הראשון, בסין, היה חריג, כשלואיס המילטון שלט בו לכל אורכו ורשם הצלחה ראשונה, גם אם מיינורית, עם פרארי. מאז המילטון לא חזר על תצוגה כזו, שהתאפשרה, בין השאר, בגלל החשיבות הפחותה המיוחסת לספרינטים, אולם אי אפשר להתעלם מיכולתו כאשר זכה בפול פוזישן, הפעם היחידה שהיה מהיר העונה במקצה דירוג מעמיתו לקבוצה, שרל לקלר, והוביל את הספרינט לכל אורכו, תוך שידע לנצל את היתרון שהיה לו כאשר נסע באוויר 'נקי,' וצמיגיו נשחקו פחות מאשר אלה של מתחריו. יתכן שהספרינט במיאמי, יעניק להמילטון הזדמנות נוספת להוכיח את איכותו
40 שנה לניצחון הראשון של סנה
היום מציינים 31 שנים למותו של אירטון סנה, כשבחודש שעבר מלאו 40 שנה לניצחונו הראשון של הברזילאי האגדה במרוץ פורמולה 1, 21 באפריל 1985. סנה, למרות קריירה קצרה יחסית, הפך לאגדה ומיתולוגיה בפורמולה 1, ויעידו על כך הספרים, הסרטים ומן הסתם מאות קטעים, קצרים כארוכים ביוטיוב.
ניצחונו הראשון של סנה, בתחילת עונתו השניה בסדרה, מרוץ 16 בקריירה, לא הושג בנסיבות חריגות, אלא בתנאים שאפשרו לכשרונו להציג את עצמו לראווה. הניצחון הושג בגרנד פרי של פורטוגל, מסלול אסטוריל, במרוץ שהתנהל לכל אורכו תחת גשם שוטף. סנה, שזינק מהפול פוזישן במכונית לוטוס-רנו, הוביל מהרגע הראשון עד לאחרון, כאשר מאחוריו בכירי הנהגים, ובהם אלן פרוסט וניקי במקלארן-פורשה, נייג'ל מאנסל וקיק רוזברג בויליאמס-הונדה, מיכלה אלבורטו בפרארי. כולם, בשלב זה או אחר של המרוץ, איבדו שליטה במכוניותיהם, או סתם נסעו לאט. בסיום סנה הקדים את אלבורטו ב-62 שניות ואת שאר הנהגים ביותר מהקפה. אחרי המרוץ הודה סנה, בהתרגשות, דמעות בעיניים, בין השאר, לכל הברזילאים שעודדו אותו לאורך השנים.
אולם, מבחינתו של סנה זה לא היה ניצחונו הראשון, שלהשקפתו, הושג בגרנד פרי מונקו 1984, אחרי, שבמכונית טולמאן-הארט, על מסלול מוצף מי גשמים הוא הוא היה בדרך לניצחון על אלן פרוסט במקלארן-פורשה. הגשם קטע את המרוץ אחרי 32 הקפות, בעת שפרוסט הוביל במרוץ, וסנה סגר עליו בקצב של 4-5 שניות להקפה. השופטים הניפו דגל אדום, אות לעצירת מרוץ וחידושו אחר כך, ובמקביל גם דגל שחמט, אות לסיום המרוץ. פרוסט החנה את מכוניתו לפני דגל השחמט, בעוד סנה המשיך, עקף את פרוסט החונה, וחצה את קו הסיום כאשר דגל השחמט מונף. פרוסט, שבהקפות בטרם הפסקת המרוץ, נופף בידיו לרמוז שיש להפסיק את המרוץ, הוכרז כמנצח. היו מי שהאשימו את ג'קי איקס, שניהל את המרוץ, בהעדפת מקלארן-פורשה, בגלל קשרים בין איקס לפורשה, שנוצרו כאשר איקס ניצח ארבע פעמים במרוץ 24 השעות של לה מאן במכוניות פורשה.
עבור סנה זה היה מרוץ הגרנד פרי השישי בקריירה, בקבוצה זוטרה, טולמאן, במכונית שרק בזכות כשרונו של סנה, והתנאים המיוחדים, הצליחה לטפס עד למקום השני. "השגתי את פרוסט ויכולתי לנצח," אמר סנה בסיום. "התאכזבתי מאד כשהמרוץ הופסק. אבל אני מרוצה ממה שעשיתי היום. זה היה מרוץ פנטסטי בשבילי ובשביל הקבוצה. היום אנשים יזכרו את שמי. זוהי רק ההתחלה," ניבא מי שהפך למר מונקו, עם שישה ניצחונות ברחובות הנסיכות, יותר מכל נהג אחר.
בסיום אותה עונה, 1984, התברר שעבור פרוסט היה זה ניצחון פירוס. מאחר שהמרוץ קוצר לפחות ממחציתו, פורסט זכה ב-4.5 נקודות בלבד עבור הניצחון, במקום 9 נקודות, כפי שהיה מקובל באותה תקופה. בסיום העונה הוא הפסיד את תואר אלוף העולם לעמיתו לקבוצה, לאודה, בהפרש של חצי נקודה, 72 נקודות ללאודה, 71.5 נקודות לפרוסט. במידה והיה מסיים במקום השני הוא היה צובר עוד 1.5 נקודות, ובתחילת שנות ה-90' היה פורש מפורמולה 1 עם חמש אליפויות עולם ו-50 ניצחונות, במקום ארבע אליפויות עולם ו-51 ניצחונות, בעוד סנה היה נהנה מניצחונו הראשון במונקו כבר ב-84' וסוגר את הקריירה עם 7 ניצחונות במרוץ המפורסם.
גרנד פרי מיאמי
- 03.05, 17:00 - מרוץ ספרינט
- 03.05, 23.00 - מקצה דירוג
- 04.05, 23:00 - גרנד פרי מיאמי
יעקב צלאל ידווח על זירת הפורמולה 1 בוואלה ספורט. צלאל מסקר את הסדרה מעל ל-40 שנה.